盆式橡胶支座的位移是通过摩擦系数较小的聚四氟乙烯板和抛光铜板之间相对滑动来满足的，滑板的一部分嵌入中间钢衬板的凹槽内，一部分高出衬板，高出衬板部分裸露于外，易进沙土、粉尘影响滑动，需要封闭防尘。
盆式橡胶支座中国铁路标准与欧洲标准介绍盆式橡胶支座铁路标准《铁路桥梁盆式橡胶支座》( TB/T 2331-2004 )(以下简称“铁标”)是中国铁路行业广泛采用的基础标准。中国铁道部科技基[2005]101号《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》和科技基[2007]95号(客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》则是基于标准TB/T2331-2004，为中国客运专线铁路用盆式橡胶支座制定的特殊标准性文件，这2个文件是中国客运专线铁路用盆式橡胶支座必须遵守的强制性规定。
盆式橡胶支座欧洲标准EN1337-5 : 2005(Structural bearings-Part 5 : Pot bearings)属于EN 1337标准(Structural bearings)的一个部分(以下简称“欧标”)。EN 1337标准已经被欧洲高速铁路(德、法、意)，韩国、中国台湾普速铁路和高速铁路所采用，被中国铁路客运专线借鉴、并已经过多年的工程实践检验。
目前市场使用的最大盆式橡胶支座竖向承载力已超过65 000 kN，已超出TB/T 2331-2004规定的范围，如果橡胶垫的许用压应力按30 MPa计算，则EN 1337-5的竖向承载力适用范围约为53014 kN ,仍然远小于1000 kN。显然，从竖向承载力来看，2个标准都已经无法适应当今的盆式橡胶支座应用需求。
