摩擦摆减隔震球型支座由下底座、中间滑块、抗拔挡板、挡块、上部盖板等五部分构成。滑槽内滑动面上附有自主研发的新型青铜基复合减摩材料，该材料具有摩擦系数小，承载力高的特点。滑块下表面为抛光不锈钢板，采用镀铬处理，以减小滑动面间的摩擦系数。摩擦摆减隔震球型支座滑块上球面和挡块下球面间的相对转动提供支座的转动能力，滑块在滑槽中的滑动产生水平位移，挡块和抗拔挡板之间的接触实现抗拔。
摩擦摆减隔震球型支座的理论模型
摩擦摆减隔震球型支座在沿球面凹槽滑动时，与传统的摩擦摆支座一样，其基本力学模型可简化为沿圆弧面滑道运动的滑块，其中滑道半径及滑块底部圆弧面半径均为R,滑块质量为mlo e表示滑块m，相对于滑道竖向对称轴运动的转角，以逆时针为正，摩擦摆减隔震支座的水平力F平衡方程可表示为:其中:摩擦摆水平位移D = Rsin9;滑块正压力N二WcosB; W为上部结构竖向荷载W二梅;W是滑块动摩擦系数，可采用库伦模型;符号函数sgn ( B )可表示为: 摩擦摆减隔震支座系统的摩擦力能呈非线性，可用等效线性刚度和等效粘滞阻尼来模拟其非线性，基于滞回模型，可采用美国AASHTO ( the American Associa-tion of State Highway and Transportation Officials)计算等效线刚度KF和等效粘滞阻尼.
